{"id":6591,"date":"2014-01-02T09:09:41","date_gmt":"2014-01-02T09:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/pabloporras.com\/?p=6591"},"modified":"2024-09-05T20:12:15","modified_gmt":"2024-09-05T20:12:15","slug":"carrilera-era-parte-1-cloned","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pabloporras.com\/?p=6591","title":{"rendered":"Carrilera…era. Parte 1"},"content":{"rendered":"

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Carrilera…era. Parte 1<\/strong><\/p><\/h1><\/div><\/div><\/div>

\u201cVamos a ir de Bucaramanga a Medell\u00edn por la v\u00eda del tren\u201d \u2026 Nelson s\u00f3lo se atrevi\u00f3 a preguntar si era posible, pues yo solo conoc\u00eda el trayecto hasta Sabana de Torres y algunos kil\u00f3metros de Puente Sogamoso. El resto era incertidumbre.  Con los nombres de las antiguas estaciones del tren y sin saber su estado actual, nos enfrentar\u00edamos a una aventura diferente en la Colombia desarrollada al lado de la v\u00eda f\u00e9rrea.<\/strong><\/span><\/p>\n

Siguiendo el riel. Colombia, 2014<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>

La confianza del viaje del a\u00f1o anterior nos dio una ventaja sustancial hacia el cumplimiento del prop\u00f3sito, sab\u00edamos c\u00f3mo hacerlo y que ten\u00edamos la capacidad de lograrlo. La incertidumbre estaba en poder pedalear junto a la carrilera y en nuestra nueva compa\u00f1era de viaje a la cual Nelson conoc\u00eda, pero nunca hab\u00edamos salido y mucho menos pedaleado con ella.<\/span><\/p>\n

Jaky lleg\u00f3 a mi casa en bermudas y con una camiseta de triatl\u00f3n. Sobraba la pregunta de su capacidad f\u00edsica. S\u00f3lo atin\u00e9 a preguntarle si era malgeniada y que inseguridades ten\u00eda, a lo cual s\u00f3lo respondi\u00f3 que no a la primera, que nunca hab\u00eda hecho una salida de tantos d\u00edas, pero aclar\u00f3 que no era una princesita para cuidar. Al siguiente d\u00eda nos reunimos para dejar las bicicletas en mi casa y seleccionar el equipo b\u00e1sico para repartirlo entre los tres. Las alforjas de Jaky estaban muy pesadas, por lo que revaluamos su contenido, sacando ropa y algunas cositas de mujeres, pero conservando los infaltables pa\u00f1itos h\u00famedos de expedici\u00f3n.<\/span><\/p>\n

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D\u00eda 1 Bucaramanga \u2013 P\u00e9njamo<\/strong><\/span><\/p>\n

Como meta personal siempre quise ir en bicicleta desde mi casa hasta P\u00e9njamo, la finca de mi padre. Calculaba que podr\u00edan ser unas diez horas de pedaleo, teniendo en cuenta mis experiencias anteriores por tramos de esa ruta.  La cita muy puntual de las cinco de la ma\u00f1ana, la revisi\u00f3n final del equipo y la primera foto de la traves\u00eda, dieron paso para salir treinta minutos despu\u00e9s por la v\u00eda que de Bucaramanga conduce a Rionegro.<\/span><\/p>\n

La ciudad a\u00fan respiraba aires de fiesta de fin de a\u00f1o y nuestro apresurado andar fue truncado con mi pinchazo a la salida de la ciudad. Incre\u00edble que, en los primeros quince minutos de salida, ya estuvi\u00e9ramos haciendo reparaciones. Continuamos nuestro ascenso hasta el Frigor\u00edfico Vijagual, para descender suavemente hasta la entrada al corregimiento Bocas. All\u00ed nos recibi\u00f3 un viejo puente met\u00e1lico de 1930 sobre la cloaca de la ciudad, donde un grupo de areneros paleaba su sustento diario a trav\u00e9s de unas mallas para cernirla sin impurezas.<\/span><\/p>\n

Comenzamos a hacer el registro fotogr\u00e1fico de edificaciones y construcciones sobre los costados de la v\u00eda del tren, iniciamos con las antiguas bodegas de la estaci\u00f3n Bocas. El habitante del Comisariato nos cont\u00f3 que trabaj\u00f3 por m\u00e1s de treinta a\u00f1os en el tren y que llevaba viviendo 19 en esa edificaci\u00f3n. Adem\u00e1s, que muchas familias ante la ausencia del estado, han tomado posesi\u00f3n de las construcciones abandonadas y retiraron los rieles para arreglar puentes, hacer corrales o simplemente venderlos al mejor postor.<\/span><\/p>\n

La v\u00eda es amplia, pero con pasos dif\u00edciles y mucho m\u00e1s para el bus veredal que sube una vez al d\u00eda hasta bocas, t\u00faneles angostos, derrumbes en invierno y puentes en mal estado es su constante diaria. En los puentes est\u00e1 prohibido el paso de tractores, autos, personas, motocicletas, personas a caballo, camiones y bicicletas como lo denotaban las se\u00f1ales en la ruta, pero el diario vivir oblig\u00f3 a los habitantes de la zona a hacer caso omiso de estas advertencias.<\/span><\/p>\n

Tras recorrer los primeros veinte kil\u00f3metros de nuestra jornada, encontramos la estaci\u00f3n Palmas, una derruida casa con un aviso met\u00e1lico blanco clavado en su pared que comunicaba que el \u201cGobierno Santos est\u00e1 cumpliendo\u201d, no s\u00e9 a cu\u00e1l de todas sus promesas, se\u00f1alando que esa estaci\u00f3n esta inventariada y har\u00e1 parte del PNREF l\u00e9ase \u201cPlan Nacional de Recuperaci\u00f3n de las Estaciones del Ferrocarril\u201d. Ojal\u00e1 a esta y todas las dem\u00e1s construcciones aleda\u00f1as se les cumpla la promesa, como la del viejo edificio de Ba\u00f1os, construido en 1933 y hogar improvisado de otra familia desde hace quince a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

Un largo puente, de madera y sin protecci\u00f3n lateral alguna, nos llev\u00f3 hasta la casa granja de Don Pedro D\u00edaz, un singular y solitario campesino que se dedic\u00f3 a hacer de su humilde casa un bello jard\u00edn. All\u00ed viv\u00eda pl\u00e1cidamente comerciando sus productos de labranza en fincas aleda\u00f1as y contando a quien pregunta, las antiguas historias del paso del tren frente a su casa por donde hoy no hay rieles. Diez kil\u00f3metros adelante de su casa, encontramos los vestigios de otra gran bodega en madera y l\u00e1minas de zinc en la estaci\u00f3n el Conchal, a donde llegue a pie producto del segundo pinchazo del d\u00eda en la misma rueda.<\/span><\/p>\n

Mientras revisaba con extremo detalle el estado de la coraza, un grupo de curiosos ni\u00f1os nos rode\u00f3 y comenz\u00f3 a tocar las bicicletas; a mover las palancas, a prender las luces, a abrir y cerrar cierres de las maletas, a realizar conjeturas sobre para que sirven las cosas, a auxiliarme con las herramientas y por \u00faltimo un corto momento de tranquilidad, posterior a un ofrecimiento de dulces para una r\u00e1pida foto.<\/span><\/p>\n

El r\u00edo Lebrija comenz\u00f3 a tener un color m\u00e1s claro producto del aporte de las aguas de cristalinas quebradas y el r\u00edo Cachira. Los campesinos de la zona se convierten en pescadores de temporada a la espera de la subienda de Bocachico y una que otra escasa Dorada. Vanegas fue por muchos a\u00f1os la estaci\u00f3n, donde los pescadores de anzuelo se bajaban del tren para caminar por sus riberas tras las codiciadas presas. Otra vieja historia contada por los habitantes de la estaci\u00f3n, de cuando el r\u00edo era limpio y hab\u00eda muchos peces.<\/span><\/p>\n

El intenso calor del verano de principio de a\u00f1o comenzaba a ser agobiante, a exigirnos cada vez m\u00e1s l\u00edquido y a refrescarnos en los arroyuelos de la v\u00eda. Afortunadamente, el trayecto inicial conto con mucha sombra, aprovechada siempre para reagruparnos mientras tom\u00e1bamos fotograf\u00edas. Tras pasar unos cuantos puentes en p\u00e9simo estado y el \u00faltimo t\u00fanel del trayecto, arribamos a la estaci\u00f3n de Puerto Santos.  Era una sencilla construcci\u00f3n de ladrillo y cemento, con columnas expuestas como refuerzo y pocas ventanas que daba la apariencia de haber sido utilizada para el bodegaje de productos agr\u00edcolas. Continuamos el recorrido acelerando un poco el paso para agilizar la jornada, pues a\u00fan nos faltaba la estaci\u00f3n Provincia antes de llegar a Sabana, sobre un terreno con menos vegetaci\u00f3n acentuando m\u00e1s la alta temperatura sobre nuestros cuerpos. Tomamos agua, gaseosa, refrescos en bolsa y no pod\u00edamos quitarnos de encima la sensaci\u00f3n de deshidrataci\u00f3n. Continuamos el camino hacia Sabana pedaleando sobre un pavimento incipiente hasta las 3 de la tarde. En su parque principal encontramos los rieles sepultados con gravilla y baldosa de gres, sumado al primer recordatorio de la ruta con un monumento a escala del tren, mostrando que Sabana de Torres fue una estaci\u00f3n importante.<\/span><\/p>\n

Tras preguntar en varios sitios sobre d\u00f3nde buscar almuerzo tard\u00edo, bordeando las cuatro de la tarde, terminamos en el restaurante chino del municipio, tom\u00e1ndonos un refrescante granizado de maracuy\u00e1 que llego ca\u00eddo del cielo. \u00c9ste nos hizo reflexionar sobre los siguientes 35 km restantes, pues no conoc\u00eda el estado de la v\u00eda y solo restaban dos horas de luz d\u00eda. As\u00ed que aprovechando la presencia de mi padre cerca de Sabana, decidimos darle nuestro equipo para aligerar el paso y tomar la v\u00eda panamericana para llegar pronto a la finca.  A las 6:30 pm, despu\u00e9s de 120 Km de recorrido, sent\u00ed satisfacci\u00f3n de eliminar de mi lista de pendientes personales este recorrido de trece horas y cientos de fotos. Una ducha fr\u00eda, un gran recibimiento por parte de mi familia y unas ricas empanadas fueron el detonante para la pregunta de grupo sobre la decisi\u00f3n del d\u00eda siguiente, la cual fue un\u00e1nime: \u201cvamos a descansar\u201d.<\/span><\/p>\n

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D\u00eda 2 P\u00e9njamo<\/strong><\/span><\/p>\n

Que decir de un d\u00eda de descanso en un calor de cuarenta grados a la sombra, comer, hidratarse y agua de charco. Aprovechamos para lavar la ropa de nuestra jornada anterior en lavadora y secado natural extra r\u00e1pido. Nelson y Jaky infructuosamente intentaron buscar se\u00f1al de internet para enviar el reporte del d\u00eda anterior. Ambos lograron hacer una peque\u00f1a siesta de dos horas, interrumpida abruptamente por Bianca la perra \u201cPsic\u00f3tica\u201d de mi sobrina (seg\u00fan Nelson), que solo quer\u00eda que le lanzaran de nuevo su juguete. <\/span><\/p>\n

Con la compa\u00f1\u00eda de Jaime, el amigo que me hospedar\u00eda en Medell\u00edn y quien hab\u00eda llegado en la ma\u00f1ana desviando su viaje para ver c\u00f3mo \u00edbamos, realizamos un tour fotogr\u00e1fico por el cultivo de palma africana, en el cual serv\u00ed de \u201cProfesor Yarumo\u201d explicando desde la siembra, la recolecci\u00f3n y el inherente viaje hacia la muerte de muchos cultivos cercanos y que ver\u00edamos el d\u00eda siguiente por culpa del \u201cPC\u201d Pudrici\u00f3n del Cogollo, enfermedad que se dispar\u00f3 en la zona con la ola invernal del 2010 y 2011, dejando devastadas mas de 40.000 hect\u00e1reas de cultivo en la zona.<\/span><\/p>\n

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